Хотя они и теряются, седаны продолжают сохранять то очарование , которое принесло им успех десятилетия назад. Тем более, если речь идет о каком-то варианте с определенным спортивным характером. И тем более, когда он получает инициалы RS , которые являются синонимом исключительного характера и точности. На этой неделе мы протестировали Audi RS 7 Sportback только потому, что, несмотря на то, что за последние годы в него не было много изменений, он по-прежнему так же хорош, как и в первый день . На самом деле никто не может усомниться в том, что это один из лучших спортивных седанов.
Ок, это правда, когда я попробовал RS 6 Avant , я сказал, что это семейный экземпляр и что я останусь с этим экземпляром раньше, чем с его братом-близнецом с кузовом Sportback. Я до сих пор поддерживаю его, потому что, несмотря на то, что он разделяет практически все его компоненты , он не имеет такой большой истории и не так практичен. Конечно, в остальном он опережает его, поскольку его конструкция с четырьмя кольцами внутри фирмы практически непревзойденна. К этому следует добавить исключительные условия , обеспечиваемые двигателем V8 в сочетании с шасси, а также великолепную кабину.
Внешне
Нет сомнений в том, что Audi A7 Sportback — одна из самых продуманных по дизайну моделей бренда с четырьмя кольцами. Стилизованный седан форм купе, несмотря на сохранение пяти дверей, сохраняет свой динамичный характер. Теперь к этому мы должны добавить хорошую дозу спортивности, основанную на расширенных бамперах, увеличенных воздухозаборниках и большом количестве специфических элементов.
Передняя часть – одна из самых впечатляющих частей. Наклонный капот с парой ребер переходит в массивную трапециевидную решетку радиатора Singleframe с сетчатой решеткой. Приветствуются маленькие инициалы RS, а также вы можете затемнить логотип четырех колец. Бампер не отстает, он очень заметный и увенчан карбоновым сплиттером . К этому следует добавить стилизованные фары, оснащенные светодиодной технологией HD Matrix с лазерным светом.
Профиль, вероятно, является наиболее характерным видом этого экземпляра. Линии очень плавные и выраженные , задние двери прекрасно спрятаны за низким перепадом потолка и невозможно не напомнить нам о купе. Кроме того, очень спортивный, со скульптурными колесными арками, на которых должны быть установлены 22-дюймовые колеса , похожие на сковороды для паэльи. Сквозь них можно увидеть опциональную карбон-керамическую тормозную систему с привлекательными синими суппортами.
И если мы отстаем, то должны упомянуть стиль и радикализм в равных частях. Низ крыши изящный и ведет к остроконечной крышке багажника. Он скрывает выдвигающийся по желанию пользователя спойлер, разворачивается через кнопку внутри. Средняя зона предназначена для задних светодиодных фонарей, которые, соединяясь посередине, придают горизонтальность и создают очень узнаваемую световую сигнатуру. А в нижней части он дополнен радикальным задним диффузором , привлекающим внимание своими формами и двойным овальным выхлопом, характерным для Audi RS.
На уровне размеров также заметно, что мы имеем версию модели RS. Не по длине, которая остается на уровне 5009 мм, а по ширине, которая достигает 1950 мм благодаря расширению передних крыльев на 40 мм. К этому надо добавить высоту всего 1424 мм и щедрую колесную базу в 2930 мм.